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大秦铁路克服困难 冲刺年度运输目标

来源:鄂尔多斯煤炭网  撰稿人:  发布时间:2019年11月21日 浏览:
摘要:

  今年1-10月,大秦线累计完成货物运输量36012万吨,同比减少1405万吨。年终岁末,大秦线通过加强与煤矿、港口等单位的联系,争取用户支持;增挂2万吨运煤大列,加快货物周转,向年度运输目标展开冲刺!

  四季度,利好消息不断。首先,进入枯水期,水电回落,火电压力加大;其次,冬储展开,下游需求复苏;再次,限制进口煤措施出台,国内煤市将转好。但是,由于前三季度,任务亏欠较多,即使四季度,大秦线发力,运量增加,也难以将生产任务扭亏为盈;预计今年全年,大秦线完成货物运量能达到4.35亿吨,同比减少1600万吨。今年,大秦线货物运量出现减少的原因有以下几点:

  首先,火电生产增速趋缓。

  今年,宏观经济下行压力加大,社会用电量增速趋缓,火电生产增速趋缓;加之外部环境收紧,对东部地区煤炭消耗、电力消费影响很大,沿海地区电厂耗煤数量增量空间很小。

  其次,特高压送电增加。

  水电、核电、新能源等非化石能源消纳水平提高,尤其跨区送电大幅增加,影响了东南沿海地区的火电发力,使动力煤消费受到抑制。夏季,进入高温天气,能源消耗增加;但受强降雨、水电高发等因素影响,煤炭需求不及预期。

  再次,进口煤强势登陆。

  沿海地区对进口煤依赖性增加,加之澳洲等国煤炭价格优势明显,导致进口量明显增加。预计今年,我国进口煤炭数量将达到3.1-3.2亿吨,同比增加4000-5000万吨;其中,沿海地区进口2.3-2.4亿吨,对于海上调入量只有10亿吨的沿海市场来说,冲击不小,给北煤南运带来很大影响。

  第四,货源组织受影响。

  受产地环保、安全检查,以及火工品、煤管票管制等因素影响,产地供应出现阶段性偏紧;加之煤价倒挂,部分发煤企业减少发运,影响了大秦线运量。此外,在需求不振的情况下,蒙冀线竞争力度加大,两次下调铁路运费,大力增运内蒙西部优质货源。

  明年,外部突发因素消除,煤炭需求好转,沿海地区工业用电得到提振;加之进口煤平控政策的实施,预计国内煤炭市场需求将明显转好,大秦线运量有望回升至4.5亿吨以上。

责任编辑:上游
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